АРКТИЧЕСКОЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВО

Арктическое обязательство Список подписавшихся

АРКТИЧЕСКОЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВО

25 января 2017 Арктическое обязательство было представлено общественности на конференции «Арктические рубежи» в Тромсё, Норвегия. Арктическое обязательство — это инициатива Альянса «Чистая Арктика» и оператора круизных судов «Хуртигрутен», призывающая компании и общественные организации выступить с требованием запрета использования судового остаточного топлива (СОТ) в арктическом судоходстве.

Вслед за запуском этой инициативы, нашей сегодняшней целью является привлечение широкого круга заинтересованных лиц и организаций к подписанию Арктического обязательства, призванного укрепить общественную поддержку решению  ИМО о  запрете использования СОТ в арктическом судоходстве к 2020 году, а также побудить судоходные компании, работающие в Арктике, на переход от СОТ к более чистым видам топлива.

Арктика — один из немногих регионов мира, остающийся в целом незатронутым массовой индустриализацией. Эта, во многом первозданная, среда, тем не менее, является домом миллионов людей с богатой, часто многовековой, культурой, а также приютом огромного разнообразия экосистем и морских организмов. Арктика к тому же имеет важное мировое значение, благодаря ее ключевой роли в регулировании погодных условий и океанских течений.

Однако изменения бросают серьезный вызов этой уязвимой природной среде, вследствии быстрого таяния арктических льдов. Эти изменения также, как ожидается, создадут условия для значительного увеличения объема судоходства в Арктике, по мере постепенного роста доступности новых морских путей.

Судовое остаточное топливо (СОТ) является самым распространенным по объему видом топлива в Арктике, и Арктический совет характеризует его использование как одну из самых серьезных угроз арктической природной среде. СОТ — это крайне вязкое и токсичное топливо, и вероятность разлива СОТ подвергает арктические морские экосистемы и сообщества, от них зависящие, огромной опасности. Сжигание СОТ приводит к образованию большого количества загрязняющих воздух веществ, включая сажевые частицы («черный углерод»), которые опасны для человеческого здоровья и вызывают значительное ускорение климатических изменений в регионе.

Учитывая серьезность последствий и сопутствующих рисков использования СОТ в полярных регионах, Международная морская организация (ИМО) уже внесла в Конвенцию МАРПОЛ изменения, запрещающие использование и перевозку судами такого топлива в Антарктике.

Нам необходимо признать серьезную угрозу арктической, и не только, окружающей среде и призвать к внедрению мер по регулированию, вплоть до полного отказа от, использования СОТ в арктическом судоходстве. 

МЫ, НИЖЕПОДПИСАВШИЕСЯ,

ПРИЗЫВАЕМ международное сообщество признать важность и уязвимость арктического региона и взять на себя обязательство по охране ее уникальной природы.

ПРИЗНАВАЯ уникальность арктического региона, богатство его экосистем и культур его народов;

ПОДЧЕРКИВАЯ необходимость развития региона в том темпе и объеме, который будет приемлем для хрупких и меняющихся экосистем Арктики;

ПОНИМАЯ роль арктического региона в регулировании глобального климата, в особенности его способность удерживать мировые температуры на стабильном уровне;

ОТМЕЧАЯ С БЕСПОКОЙСТВОМ растущие темпы таяния арктического льда и тревожные прогнозы роста мирового уровня моря;

ОСОЗНАВАЯ особую уязвимость арктической природной среды, людей, живых существ и экосистем, ее населяющих, к последствиям климатических изменений, в особенности к таянию полярного льда;

ОТМЕЧАЯ прогнозируемый резкий рост числа судов в арктическом регионе и тот факт, что наибольшая часть топлива, используемого арктическими судами, — это судовое остаточное топливо;

ПОДТВЕРЖДАЯ вредное воздействие горения судового остаточного топлива на арктическую среду, в особенности высокий уровень выбросов взвешенных частиц, таких как «черный углерод», которые ускоряют потепление Арктики и таяние льдов;

ТАКЖЕ ПОДТВЕРЖДАЯ вредное воздействие сжигания судового остаточного топлива на жизни людей, животных и растений в арктическом регионе, из-за высокого уровня выбросов оксидов серы и азота, сульфатов и других форм вредных загрязняющих веществ;

ПОДЧЕРКИВАЯ значительные эксплуатационные риски, сопряженные с морским судоходством в Арктике, и, следовательно, повышенную опасность экологических катастроф, вызванных разливами СОТ;

ПРИЗНАВАЯ вероятность тяжелых последствий для арктических морских экосистем в случае разливов судового остаточного топлива, чья высокая вязкость делает очистку холодных, покрытых льдами и часто труднодоступных вод Арктики практически невозможной, что, в свою очередь, ведет к катастрофическим последствиям для морской флоры и фауны, а также для экосистем и жителей Арктики;

НАПОМИНАЯ, что Полярный кодекс призывает суда не перевозить и не использовать судовое остаточное топливо в Арктике;

СОГЛАШАЯСЬ, что переход от судового остаточного топлива к более экологичными видам топлива и применение надлежащей технологии по сокращению выбросов значительно продвинет вперед инициативу по охране морской окружающей среды в Арктике;

ПРИЗЫВАЕМ, не допуская промедлений, отказаться от использования судами судового остаточного топлива а также ПРОСИМ стран-участников Международной морской организации и их партнеров оказать содействие в достижении этой цели.

Здесь вы можете скачать текст Арктического обязательства

Здесь можно посмотреть видео подписания Арктического обязательства представителями «Хуртигрутен» Дэниелом Скъелдамом и Альянса «Чистая Арктика» Шаан Прайор

Посмотреть все мероприятие «‘Нет’ СОТ» и подписание Арктического обязательства на коференции «Арктические рубежи» в Тромсё

Список подписавших:

[/suab]

Мы приглашаем Вашу организацию стать частью этой исторически важной иы, праной защитить арктические сообщества и экосистемы от рисков, вызваных использованием судового остаточного топлива. Чтобы подписать Арктическое обязательство, пишите нам на Arctic.Commitment@HFOFreeArctic.org