Как будет происходить отказ от использования судового остаточного топлива в арктических водах?

Со стороны Международной морской организации (ИМО) первым шагом по внедрению имеющего юридическую силу запрета на использование СОТ в Арктике должно стать включение “запланированного решения” в ее рабочую программу. Любое государство-участник ИМО может официально потребовать, чтобы дальнейшее рассмотрение рисков, связанных с СОТ, было поставлено на повестку заседаний Комитета по защите морской среды (MEPC) Международной морской организаций, которые проходят примерно каждые 8 месяцев. Однако, хотя формально любая страна-участник может внести предложение, существует негласная договоренность, что именно этот запрос должен быть инициирован одной (или более) из восьми Арктических стран, включающих Канаду, Данию (вместе с Гренландией и Фарерскими островами), Финляндию, Исландию, Норвегию, Россию, Швецию и США.

Как только вопрос об использовании СОТ в Арктике будет поставлен на дальнейшее рассмотрение и включен в повестку MEPC, страны-участники должны подробнейшие проработать этот вопрос и прийти к единодушному решению о том, как лучше всего снизить риски, вызванные использованием СОТ в Арктике.